Horex V6 готується до виробництва

Компанія Horex оголосила, що вона вже «на грані» відправки свого байка в серійне виробництво, таким чином, розвіявши побоювання скептиків і практично не відійшовши від спочатку позначеного графіка.

Зазвичай коли оголошують про подібного роду радикальних новинки, ніякі терміни не дотримуються, і затримки в порівнянні з початковими планами становлять від декількох місяців до декількох років, але Horex Клеменса Ніза (Clemens Neese), судячи з усього, став винятком із правил.З чисто німецькою точністю він готовий з'явитися в строк.

При цьому варто врахувати, що тут мова йде про абсолютно з нуля розробленому двигуні, з надзвичайно вузьким кутом, під яким розташовані один до одного циліндри в цьому V-образному двигуні.

Варто відзначити, що в порівнянні з раніше показаним досвідченим зразком мотоцикл втратив нагнітач, але його обіцяють повернути в більш пізніх версіях.

Робити Horex будуть на зовсім новому заводі в Аугсбурзі.Очікується, що перші мотоцикли будуть зроблені вже через кілька тижнів.

Що стосується обсягів виробництва, то в Horex планують спочатку подивитися на попит і на підсумкове якість.Спочатку будуть робити по кілька машин в день.«Коли ми переконаємося, що ці апарати відповідають нашим високим стандартам, і всі операції йдуть добре, ми почнемо поступово нарощувати обсяги», - заявив генеральний директор компанії Клеменс Низ.Horex буде робити тільки попередньо замовлені байки, що дозволяє повністю підігнати мотоцикл до запитів власника.

Як було оголошено раніше, 1200-кубовий мотор нового шестициліндрового родстера буде розвивати потужність в 161 кінську силу.Максимальну потужність байк буде розвивати при 9000 об. / Хв.

Одна з новинок в технічних рішеннях мотоцикла - застосування для ланцюга твердої графітової мастила.Графітова система була розроблена німецькою Schunk Group.Вона має на увазі, що ланцюг постійно змащується тонким шаром графіту.Що забезпечує її захист.Відсутність рідкого мастила робить байк чистішим.

Подібна система також зменшує знос ланцюга і збільшує інтервал міжсервісний обслуговування.

Horex VR6 - це абсолютно новий мотоцикл з Німеччини.Мотор V6, спочатку заявлялося, що буде мотор в 200 кінських сил (при 8500 об. / Хв.) І ціна в 19 980 євро.Експерти в Німеччині охарактеризували його як новітній muscle bike - конкурент апаратів від BMW.Об'єм двигуна - 1218 кубиків.Розробка машини велася в найсуворішому секреті останні 5 років.Зараз в розробці дві версії мотоцикла - зі звичайним двигуном - на 160 к.с., і з мотором з нагнітачем - на 230 к.с.

Автори цього байка - німецький інженер Клеменс Низ (Clemens Neese) і його бізнес-партнер Франк Фішер (Frank Fischer).До дизайну мотоцикла також доклав руку Петер Науманн (Peter Naumann), людина, відомий тим, що створив концепції таких машин як MZ 1000S і MZ 1000SF, а також скутер BMW C1 і триколісний концепт CLEVER.

Мотор використовує ідею, аналогічну двигуну Volkswagen VR6 - два блоки циліндрів розташовані під кутом один до одного, причому цей кут складає всього 15 градусів.Причому обидві групи циліндрів закриває одна кришка головки блоку.Всі 6 впускних клапанів - з одного боку, а випускні - з іншого.Тому незважаючи на V-назва, в цьому моторі є багато чого і від звичайної рядної шістки.Діаметр циліндра - 68мм, хід поршня - 55мм.Максимальний момент - 154 Нм при 7200 об. / Хв.